Titolo: Gasolio inossidabile
Titolo alternativo: Rotabili inossidabili
Titoletto: le Ad 31/45 delle FSE

SEBBENE SIANO PASSATI ben quarantaquattro anni dalla loro entrata in servizio nel 1979, le ALn 668 delle Ferrovie del Sud-Est, classificate da Ad 31 a 45, continuano ancora oggi a garantire numerosi servizi sia sulle linee afferenti il nodo di Bari sia su quelle del leccese. Nello scorso mese di agosto più volte il servizio Putignano-Martina Franca, di solito assegnato ad un treno PESA, è stato affidato a queste veterane automotrici, tuttora nella loro livrea originale, in corsa nelle le fasce orarie di tutta la giornata. Tra le unità in servizio anche la 44, interessante perché dotata ancora dei cristalli angolari curvi di origine sebbene sia stato oggetto di revamping qualche anno fa e tra l’altro dotata dell’impianto per l’aria condizionata. Anche sulle numerose linee afferenti il capoluogo leccese le 668 sono state largamente impegnate tanto nei servizi per Gallipoli tanto in quelli verso Gagliano del Capo. Da ormai più di un lustro le Sud-Est vivono una situazione a dir poco dicotomica: infatti se da un lato i nuovi treni elettrici Newag della linea Bari — Putignano via Casamassima provano a mostrare il volto dellla rinascita di questa importante ferrovia, dall’altro lascia perplessi vedere che da Putignano a Martina Franca, nonostante la linea sia stata elettrificata nel 2014 e messa sotto tensione ormai un anno fa, i servizi sono ancora tutti a trazione diesel e come abbiamo visto talvolta anche con mezzi… storici! Quella della trazione elettrica sulla rete FSE rischia, purtroppo, di diventare una scommessa infinita: mentre vanno avanti, non senza ritardi, i lavori di elettrificazione della tratta Martina Franca — Lecce, incuriosisce la situazione della Martina Franca — Taranto, elettrificata da più di otto anni ma che non ha mai visto nemmeno un pantografo sotto la catenaria, ammesso che questa esista ancora!

Foto 1 [2011 08 16 Ad 31 a Nardo Centrale REV ( foto F.Comaianni-Archivio ACME).jpg]