Titolo: In carrozza? Macché, in manette
Titoletto: le carrozze per il trasporto dei detenuti

LE CARROZZE cellulari Tipo 1953 R della serie Kz 48600÷48622 hanno costituito il parco più numeroso di veicoli per il trasporto dei detenuti ed erano state realizzate dalle FS su richiesta del Ministero di Grazia e Giustizia, che inizialmente ne aveva conservato la proprietà lasciandone la gestione alle Ferrovie. Ordinate nel 1953 ed entrate in servizio l’anno successivo, erano state costruite da SIAI-Marchetti ed Aerosicula su vecchi telai di carrozze a cassa in legno Tipo 1910 demolite, per un totale di 23 unità, inizialmente distribuite su tutti i 15 Compartimenti ferroviari italiani. 

Foto 1 [FS K 48601 pnto AL_ca1994a fixed.jpg]

Dotate di entrambe le tipologie di riscaldamento, elettrico e a vapore, erano attrezzate con nove celle che potevano ospitare complessivamente 45 detenuti, avevano due servizi igienici e altri sedili alle estremità con nove posti a sedere per la scorta, più ulteriori nove strapuntini, anch’essi destinati alla scorta che veniva sempre effettuata da militi dell’Arma di Carabinieri. Una delle celle era a pareti imbottite per detenuti epilettici e una delle restanti otto era destinata alle detenute. 

Foto 2 [Cella imbottita.jpg]

Secondo quanto stabilito dalle norme FS sull’utilizzo di questo tipo di veicoli  esse potevano essere utilizzate solo su treni locali. In caso di trasporti urgenti, tuttavia, potevano essere agganciate a treni diretti e direttissimi: erano infatti l’unica serie di carrozze cellulari FS con carrelli, e questo permetteva loro una velocità massima di 120 km/h. Era altresì previsto che queste carrozze, quando in utilizzo, fossero poste sempre in testa al convoglio e dopo la traduzione dei detenuti dovevano essere immediatamente riportate alla stazione di residenza, e in questo caso potevano essere anche disposte in coda. 
Esternamente erano facilmente riconoscibili per l’assenza dei passaggi e accessori intercomunicanti su entrambe le testate e per la presenza di grate metalliche a tutti i finestrini, compresi quelli delle porte. Per controllare meglio la salita o la discesa dei detenuti vi era un unico vestibolo a una delle estremità; va sottolineato come le FS avessero stabilito che, vista la particolare natura dei viaggiatori a bordo, per motivi di opportunità e sicurezza la loro movimentazione doveva avvenire a stazione sgombra o in zone meno frequentate degli scali ferroviari. 
Questi veicoli hanno ricevuto tutte le principali livree delle FS, dal castano-Isabella d’origine al grigio ardesia passando però prima dalla colorazione in tutto castano tipica degli anni 60 e sopravvissuta almeno fino al 1971, come documentato in alcune scene girate a Milano Centrale nel film “Detenuto in attesa di giudizio”, con protagonisti Alberto Sordi e Lino Banfi. Il regista era Nanni Loy, che aveva già affrontato il tema del trasporto di detenuti nei suoi celebri documentari televisivi “Specchio Segreto” e “Viaggio in seconda classe”, in onda sulle reti RAI. 

Foto 3 [Attesa giudizio rev4.png]

Dal 1954 e fino alla seconda metà degli anni 80 erano in servizio tutte le 23 unità che vennero progressivamente accantonate fino al 1997, anno in cui vi erano ancora 18 unità assegnate a Reggio Calabria, Roma Smistamento, Padova, Firenze Santa Maria Novella, Alessandria, Genova Trasta, Milano Centrale, Bari e Palermo. L’unità 48618 subì una modifica della cassa, che venne risanata, e una ricevette il logo FS di tipo inclinato. La classificazione d’origine nel corso degli anni è rimasta immutata, con la sola soppressione della “z” minuscola, che ricordiamo indicava i veicoli a carrelli,  come da Istruzione del 29/9/1982. Al 2005 giunsero sicuramente 2 unità, classificate K 48620 con Residenza Bari e K 48622 con Residenza Taranto, entrambe in livrea grigio ardesia e logo FS a televisore. L’unità 48622 è stata preservata dalla demolizione e si trova attualmente presso il Museo Ferroviario della Puglia (link https://www.museoferroviariodellapuglia.it/) nell’ex squadra rialzo della stazione di Lecce. Il veicolo, riverniciato dagli appassionati con i colori di origine, si mostra in tutta l’eleganza della livrea castano-isabella ed è visitabile all’interno: un’occasione per chi voglia vedere da vicino i luoghi e i modi delle tradotte ferroviarie dei detenuti nel passato.