Expo ferroviaria 2023: il futuro ferroviario passa, anche, da qui; torna
infatti nel polo fieristico di Rho la manifestazione biennale sul mondo
della ferrovia che mai come questa volta vede il coinvolgimento di tutte le
principali aziende italiane anche con le esposizioni di alcuni
rotabili nell’aria
esterna del parco Fiorenza, segnando così un ulteriore ampliamento della
manifestazione rispetto all’edizione precedente.
Nel grande padiglione nove della fiera milanese, sebbene non raggruppati per
categorie omogenee, trovano posto ben 275 aziende di tutte le dimensioni e
forme, attive nel settore ferroviario dalla produzione dei rotabili, al
segnalamento, dai servizi al noleggio dei rotabili, senza dimenticare il
gruppo FS, unico tra gli operatori europei presente con il suo stand
istituzionale.
Molte le novità, soprattutto nel campo della componentistica e della
ricambistica, settori oggi sempre più ad appannaggio della tecnologia 3D che
permette di stampare pezzi, ormai anche grandi di grandi dimensioni e con i
materiali più disparati, solo quando servono e nei quantitativi necessari.
Tra i rotabili la scena è tutta per treno ad idrogeno H2iseO realizzato da Alstom
sulla piattaforma CORADIA Stream per Trenord, la società di mobilità
ferroviaria della Regione Lombardia. Il treno era esposto in composizione completa di cinque elementi nell’area esterna e mostrava al centro il modulo con la cellula di trasformazione del carburante.
In fiera è stato celebrato un po' da tutti come il rotabile del futuro sebbene - va detto - le recenti esperienze in questo campo fatte in Germania si siano rivelate disastrose al punto che che tutti i progetti in corso sono stati abbandonati in gran fretta.
Sempre all'esterno faceva bella mostra una nuova TRAXX E 494 in livrea
Railpool - Captrain, visibile nella foto di apertura e anch’essa facente parte dell’offerta di Alstom, ed un carrello per la manutenzione del binari ELEN E-Lo con alimentazione a batterie. Tornando invece nel padiglione era finalmente pronta la maquette delle nuove carrozze letti di Trenitalia in costruzione da Titagarh-Firema, che mostrava anche i modelli delle nuove metropolitane di Catania e del Lazio. Restando alla mobilità in aree urbane decisamente accattivante il modello dei nuovi tram dell'ATM di Milano, serie 7200. È prodotto dalla Stadler, che ha  già inviato nel capoluogo lombardo ben tre unità, utilizzate per prove durante le ore notturne.
Notevole la partecipazione del pubblico sin dalle prime ore della giornata
inaugurale, segno di un settore in salute e non potrebbe essere diversamente
visti i cospicui investimenti sulle ferrovie e mobilità locale messi in atto
negli ultimi anni e questo fa ben sperare per il futuro, anche se, senza
nulla togliere alla manifestazione milanese, il livello delle grandi
manifestazioni d'oltralpe come quelle di Berlino e Monaco, è ancora un
traguardo molto lontano.